Шпалы железнодорожные

Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0

Скрыть фильтры

Шпала деревянная ЕI ГОСТ 78-2004
Елово-пихтовые шпалы пользуются востребованностью при строительстве железнодорожных путей в зонах подъезда, приемки, отправки и сортировки подвижных составов.

1 550.00 ₽/шт.

Брус мостовой ЕI ГОСТ 28450-2014
Брус мостовой марки EI является специализированным изделием, предназначенным для создания верхнего строения пути на участках железных дорог, расположенных на мостах. Товар изготавливается в соответствии с ГОСТ 28450-2014.

950.00 ₽/шт.

Шпала деревянная ЛЕ ГОСТ 78-2004
Шпала деревянная марки ЛЕ изготавливается из высококачественной древесины в соответствии с требованиями нормативного регламента ГОСТ 78-2004.

1 700.00 ₽/шт.

Брус для стрелочных переводов 5Л ГОСТ 8816-2014
Лиственный брус, используемый для комплектации нижнего строения железнодорожных путей в местах со стрелочными переводами, характеризуется повышенными физико-механическими свойствами.

2 500.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная II-1 ГОСТ 33320-2015
Шпала ЖБ железнодорожная II-1 предназначена для раздельного соединения. Она крепится при помощи болтов к клеммному полотну и относится к напряженному типу.

1 250.00 ₽/шт.

Брус для стрелочных переводов 2Е ГОСТ 8816-2014
Еловые или пихтовые необрезанные брусья применяются для укладки под железнодорожные стрелочные переводы, организуемые в различных условиях соединения путей. Качество древесины, размерные параметры и допустимые варианты исполнения определены в ГОСТ 8816-2014.

2 000.00 ₽/шт.

Брус мостовой IIII ГОСТ 28450-2014
Мостовой брус марки IIII – это подрельсовый конструкционный элемент верхнего строения железнодорожного полотна. Он имеет прямоугольное сечение с размерными параметрами 240х300 мм, выполнен из сосновых пород древесины и используется при сооружении виадуков и других типов мостов для подвижных составов.

700.00 ₽/шт.

Брус для стрелочных переводов 2Л ГОСТ 8816-2014
Брус для стрелочных переводов 2Л применяют на железных дорогах, где скорость движения транспорта достигает до 200 км/ч. Товар изготавливают из лиственницы в соответствии с ГОСТ 8816-2014.

2 050.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная II ГОСТ Р 54747-2011
Шпала железнодорожная типа II является специализированным изделием, предназначенным для создания железнодорожного полотна. Она представляет собой часть верхнего строения пути, на которую непосредственно укладывается рельс.

3 750.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная I ГОСТ Р 54747-2011
Шпала ЖБ железнодорожная I является разновидностью специальной продукции, предназначенной для создания верхнего строения железнодорожных путей, обеспечивающих движение поездов общего и специального назначения. В процессе производства продукции используется арматурная проволока и бетон марки не менее М500.

3 700.00 ₽/шт.

Шпалы железнодорожные
Шпалы железнодорожные

Описание

Шпалы железнодорожные обеспечивают стабильность геометрии путевой структуры и распределение нагрузок на основание.

Конструктивные особенности и эксплуатационные параметры

Шпалы железнодорожные изготавливаются в форме прямоугольных брусьев или железобетонных конструкций. Элементы оснащаются системой креплений для фиксации рельсовых подкладок. Конфигурация обеспечивает равномерное распределение динамических нагрузок от подвижного состава.

  • Деревянные модификации с антисептической пропиткой креозотом
  • Железобетонные изделия с предварительно напряжённой арматурой
  • Полимерные варианты из армированного стекловолокном композита
  • Стальные модели с цинковым антикоррозийным покрытием

Элементы сохраняют геометрическую стабильность при перепадах температур. Отсутствие деформаций гарантирует безопасность движения составов.

Технологии монтажа и обслуживания

Шпалы железнодорожные устанавливаются на подготовленное балластное основание с соблюдением проектных уклонов. Для деревянных модификаций применяют шурупные костыли, для железобетонных – пружинные зажимы. Пластиковые аналоги фиксируются композитными анкерами.

  • Укладка с применением путеукладочных машин
  • Регулировка положения гидравлическими домкратами
  • Замена повреждённых элементов без демонтажа смежных блоков
  • Восстановление балластного слоя виброуплотнением

Периодический осмотр выявляет трещины в бетонных конструкциях и гниение деревянных аналогов. Стальные модели требуют контроля состояния защитного покрытия.

Экологические и экономические аспекты

Шпалы железнодорожные из переработанного пластика сокращают объёмы отходов полимерных материалов. Деревянные аналоги с креозотовой пропиткой требуют специальных условий утилизации. Железобетонные конструкции позволяют повторно использовать арматуру после демонтажа.

  • Снижение шумовой нагрузки за счёт демпфирующих свойств композитов
  • Минимизация выбросов при производстве полимерных модификаций
  • Сокращение затрат на текущий ремонт путевого полотна
  • Увеличение межремонтных интервалов для стальных вариантов

Выбор типа зависит от интенсивности движения и климатических условий региона. Долговечность материалов влияет на совокупную стоимость жизненного цикла.

Организация поставок и сервис

Красноярский филиал ООО «ТНМК» реализует шпалы железнодорожные. Цена в Красноярске определяется типоразмером и материалом изготовления.

  • Адаптация продукции под специфику регионального климата
  • Нанесение дополнительных защитных покрытий перед отгрузкой
  • Комплектация крепёжными элементами соответствующих типов

Купить в Красноярске можно через складские терминалы или систему электронных закупок. Доставка в районы Красноярского края осуществляется железнодорожным транспортом с соблюдением норм погрузки.

0
Оставьте заявку

Произошла ошибка отправки, попробуйте позже

Запрос отправлен

Оставьте отзыв

Ваша оценка

Изображение до 10 МБ в формате jpg, jpeg, png
Видео до 35 MB в формате mp4.