Шпалы железнодорожные

Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0

Скрыть фильтры

Шпала деревянная I ГОСТ 78-2004
Деревянные шпалы марки I изготавливаются из соснового бруса крупного сечения. Они укладываются на отправочных и сортировочных путях, где служат для передачи давления, поступающего от рельсов, на элементы верхнего строения железной дороги.

1 450.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная I-1 ГОСТ 33320-2015
Шпала ЖБ железнодорожная является балкой с переменным сечением, выполненной из армированного бетона. К ее конструкции относятся посадочные места для укладки рельсов и отверстия для вкладывания болтов, скрепляющих рельсы и шпалы.

1 150.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная I-2 ГОСТ 33320-2015
Шпала ЖБ железнодорожная отличается устойчивостью к регулярным нагрузкам и длительным сроком службы. По многим показателям железобетонные изделия превосходят традиционные шпалы из деревянного бруса.

1 200.00 ₽/шт.

Шпала для метрополитена 2650х250х165 мм ГОСТ 22830-77
Шпала представляет собой изделие из дерева, дополнительно обработанное защитным септиком на масляной основе. Применяется главным образом в строительстве в качестве опорного элемента при прокладке железнодорожных путей метрополитена.

500.00 ₽/шт.

Шпала деревянная IIIА ГОСТ 8993-75
Шпала деревянная IIIA для узкоколейных железных дорог изготавливается из хвойных пород древесины.

3 500.00 ₽/шт.

Шпала деревянная Е ГОСТ 78-2004
Для производства деревянных шпал марки E используется древесина, созданная на основе композиции ели с пихтой. Такое сочетание обеспечивает лучшую стойкость материала к погодным условиям и поступающим от рельсов нагрузкам, которые впоследствии распределяются по балластному слою железной дороги.

1 500.00 ₽/шт.

Шпала деревянная Л ГОСТ 78-2004
Поставляемые нашей организацией шпалы марки Л, созданные на основе лиственницы, предназначены для сооружения маневрово-вывозных малодеятельных путей, либо главных – с повышенной грузонагруженностью.

1 600.00 ₽/шт.

Брус мостовой ЕIII ГОСТ 28450-2014
Брус мостовой – это изделие из дерева, которое активно применяется в строительства. Главным образом используется при прокладке железнодорожных мостов с шириной колеи до 1520 мм.

1 050.00 ₽/шт.

Брус мостовой I ГОСТ 28450-2014
Брус мостовой I ГОСТ 28450-2014 — сосновый пиломатериал с сечением 200Х240 мм. Он применяется для изготовления деревянных поперечин на железнодорожных мостах при расстоянии между осями продольных балок не более чем 2 метра.

550.00 ₽/шт.

Шпала деревянная IIА ГОСТ 8993-75
Среди ассортимента реализуемой нашей фирмой продукции шпала деревянная, изготовляемая на основании требований ГОСТ 8993-75, востребована при строительстве узкоколейных железных дорог.

3 450.00 ₽/шт.

Шпалы железнодорожные
Шпалы железнодорожные

Описание

Шпалы железнодорожные обеспечивают стабильность геометрии путевой структуры и распределение нагрузок на основание.

Конструктивные особенности и эксплуатационные параметры

Шпалы железнодорожные изготавливаются в форме прямоугольных брусьев или железобетонных конструкций. Элементы оснащаются системой креплений для фиксации рельсовых подкладок. Конфигурация обеспечивает равномерное распределение динамических нагрузок от подвижного состава.

  • Деревянные модификации с антисептической пропиткой креозотом
  • Железобетонные изделия с предварительно напряжённой арматурой
  • Полимерные варианты из армированного стекловолокном композита
  • Стальные модели с цинковым антикоррозийным покрытием

Элементы сохраняют геометрическую стабильность при перепадах температур. Отсутствие деформаций гарантирует безопасность движения составов.

Технологии монтажа и обслуживания

Шпалы железнодорожные устанавливаются на подготовленное балластное основание с соблюдением проектных уклонов. Для деревянных модификаций применяют шурупные костыли, для железобетонных – пружинные зажимы. Пластиковые аналоги фиксируются композитными анкерами.

  • Укладка с применением путеукладочных машин
  • Регулировка положения гидравлическими домкратами
  • Замена повреждённых элементов без демонтажа смежных блоков
  • Восстановление балластного слоя виброуплотнением

Периодический осмотр выявляет трещины в бетонных конструкциях и гниение деревянных аналогов. Стальные модели требуют контроля состояния защитного покрытия.

Экологические и экономические аспекты

Шпалы железнодорожные из переработанного пластика сокращают объёмы отходов полимерных материалов. Деревянные аналоги с креозотовой пропиткой требуют специальных условий утилизации. Железобетонные конструкции позволяют повторно использовать арматуру после демонтажа.

  • Снижение шумовой нагрузки за счёт демпфирующих свойств композитов
  • Минимизация выбросов при производстве полимерных модификаций
  • Сокращение затрат на текущий ремонт путевого полотна
  • Увеличение межремонтных интервалов для стальных вариантов

Выбор типа зависит от интенсивности движения и климатических условий региона. Долговечность материалов влияет на совокупную стоимость жизненного цикла.

Организация поставок и сервис

Красноярский филиал ООО «ТНМК» реализует шпалы железнодорожные. Цена в Красноярске определяется типоразмером и материалом изготовления.

  • Адаптация продукции под специфику регионального климата
  • Нанесение дополнительных защитных покрытий перед отгрузкой
  • Комплектация крепёжными элементами соответствующих типов

Купить в Красноярске можно через складские терминалы или систему электронных закупок. Доставка в районы Красноярского края осуществляется железнодорожным транспортом с соблюдением норм погрузки.

0
Оставьте заявку

Произошла ошибка отправки, попробуйте позже

Запрос отправлен

Оставьте отзыв

Ваша оценка

Изображение до 10 МБ в формате jpg, jpeg, png
Видео до 35 MB в формате mp4.